在a350xwb机体上广泛使用了复合材料、钛和新一代铝合金这些材料根据不同的特性被分别应用于机身的不同部位。  在a350xwb机体上广泛使用了复合材料、钛和新一代铝合金这些材料根据不同的特性被分别应用于机身的不同部位。占有机体53%重量的复合材料相较于传统铝材可以有用降低飞机的重量而且可以大幅减少针对机体疲劳程度有关检查的需要。

  复合材料和钛的大量使用则减少了对于a350xwb与机体腐蚀有关维护检查的要求。所有这些新型材料的广泛使用使a350xwb的整体机身疲劳和耐腐蚀性维护工作减少60%。

  而且在a350xwb上只搭载有两套液压系统比a330、a340等少一套液压系统从而带来了非常隐晦的减重优势而且在严重舵面都搭载有eha/ebha也就是电静液作动器/电力备份的液压作动器从而保证充裕的冗余备份即使液压系统出现故障也能保证其他舵面继续运作。

  

  a350xwb还是航空史上第一款交付前就获得“超过180分钟延程飞行”资质的飞机并且凭借370分钟延程飞行的成绩成为目前etops能力最强的飞机。双发延程飞行(etops)是国际民航管理机构特意为了保证双发民航飞机安全飞行而提出的一项特别的要求。当双发飞机的一台发动机或严重系统发生故障时要求飞机能在剩余一台发动机工作的情况下在规定时间内飞抵最近的备降机场(改航机场diversion airport)。etops规则严重应用在跨洋飞行中原因此时可供选择的备降机场十分有限如果别国强盛的etops能力飞机就需要一直贴靠海岸线飞行来确保无虞。也就是说a35xwb在单个发动机失效的情况下还能够继续在标准大气环境下维持2500海里(4630km)的飞行飞行时间大约为370分钟所以a350xwb可以服役于更多的跨洋直飞航线中大大缩减空中旅途时间。

  

  果然空中客车a350xwb的成长也并不是一路顺风从2006年项目启动一直到2013年首飞成功核心经历了七年的研发时间终极收获了来自世界43家客户的810架确认订单成为当下最为成功的宽体飞机之一。而签到25张订单的汉莎航空也将会用这些a350xwb宽体飞机来替代服役已久的a340-600飞机目前已经确认前10架a350xwb飞机将会投入到慕尼黑至德里、慕尼黑至波士顿的长途航线上而剩余15架飞机尚未决定执飞航线。

  

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