在此前的采访中了解到,与帕萨特阶段性的压库不无关系。在此前的采访中了解到,与帕萨特阶段性的压库不无关系。

  除了帕萨特,7月份表现异动的还有北京现代名图,仅销售2045辆,同比下滑近八成。

  网上虽然有lafesta将取代名图,换新上市的传闻,但并未看到官方发布的信息。面对如此大幅下滑,名图实在是让人匪夷所思。

  合资b级车的领头羊终于换了面孔,7月份帕萨特异军突起,单月销量突破2万辆,一举超越迈腾,时隔许久,再度称冠。迈腾到目前为止,月均销量超2万辆,表现最为稳定和抢眼。相比之下,迎来换代潮的凯美瑞和雅阁,再接再厉,持续走强,下半年合资b级车市场,可谓看点颇多。

  
  帕萨特大起大落 凯美瑞直逼迈腾

帕萨特
  类似大起大落的情况,在此前的采访中了解到,与帕萨特阶段性的压库不无关系。记者在走访经销商时了解到,上汽大众部分4s店目前确实有大批帕萨特到店,终端价格优惠较大,约为3-4万元。
  虽然迈腾在7月份丢掉了习以为常的冠军,但今年1-7月整体表现稳定、给力,累计销售超14万辆,月均保持在2万辆以上的水平,达到了帕萨特曾经的巅峰状态。

  据了解,一汽大众在8月初迎来高温假,部分产能也做出调整,如果影响到迈腾的排产,恐怕会遭遇两连降。

凯美瑞

  乘联会秘书长崔东树在接受采访时曾表示:新车效应对于中国市场而言十分有用,中国的消费者依然处于喜新厌旧的非理性阶段,尤其是对添补配置、价格下调等手段,较为敏感。另外,中级车市场目前竞争十分激烈,选择范围广,新车换代的关注度也很高。

  
  名图表现反常 蒙迪欧跌入谷底
  在合资中级车统计中,排名居中的几款竞品,倒是波澜不惊。美系三兄弟君威、君越和迈锐宝,在7月份表现寻常,无论是排位,还是销量,均未出现大的变化。但从一个侧面也透露出美系车的问题,即很难向第一梯队发起进攻,突破瓶颈。

名图
  颇为戏剧性的是,北京现代名图在7月份显露大幅滑落,仅销售2045辆,同比下跌80%,从上市至今,可谓难得一见。

  数据显露,今年1-6月份,北京现代累计销量38万辆,同比增长25%。刚刚履新不久的北京现代常务副总经理刘宇,在近期的业绩分享会上,曾表示北京现代重回百万辆并不难,但以名图目前的表现来看,其复兴之路可谓挑战不小。

  作为长安福特中级车的代表,蒙迪欧的表现也算中规中矩,但7月份仅销售了1026辆,在合资中级车中排名垫底,不禁让人感叹下滑速度之快。

  中汽协秘书长助理许海东表示,除了产品老化以外,别国拳头产品是长安福特目前面临的困境之一,而新上市的全新一代福克斯,目前来看,照旧同比下滑重要。面对如此危局,福特确实需要壮士断腕,尽快采取大刀阔斧的革新。
  (经济日报-中国经济网 记者黄春棉)